Российский морской патрульный самолет Ту-142 (Bear-F по НАТОвской классификации) "неоднократно приближался" к авианосной ударной группе Королевского военно-морского флота Великобритании в Норвежском море и сбросил несколько гидроакустических буев, сообщило Министерство обороны Великобритании, - пишет TWZ.
Британские истребители F-35B с авианосца HMS Prince of Wales "перехватили" Ту-142, который выполнял, якобы, "небезопасные и непрофессиональные" маневры. Инцидент произошел 2 июля, но информация о нем стала известна только сегодня.
По мнению западных военных, Ту-142 пролетел на малой высоте и "излишне близко" к авианосцу HMS Prince of Wales, когда тот находился у северо-западного побережья Норвегии. По имеющимся данным, самолет Bear-F сбросил 10 гидроакустических буев "в непосредственной близости от авианосца", по меньшей мере один из которых был запечатлен на камеру, как видно на фотографии в начале статьи.
Сообщается, что британские силы пытались связаться с российским самолетом по международным частотам, но он не ответил.
Затем два истребителя F-35B из 809-й эскадрильи морской авиации поднялись в воздух с авианосца HMS Prince of Wales, чтобы сопроводить истребители Bear-F вдали от авианосной ударной группы.
Истребители F-35B на борту HMS Prince of Wales впервые участвуют в операции НАТО по патрулированию воздушного пространства с европейского авианосца в рамках операции "Файркрест".
В настоящее время британская авианосная ударная группа развернута у берегов Исландии под командованием НАТО.
Помимо HMS Prince of Wales, в состав группы входит эсминец типа 45 HMS Duncan, а также поддерживается заправщиком RFA Tidespring.
На борту кораблей также находятся вертолеты Merlin и Wildcat. Тем временем другие союзники по НАТО также действуют в этом регионе в рамках операции "Арктический страж", призванной "укрепить безопасность в Арктике и Северной Атлантике".
Гидроакустические буи бывают разных типов, предназначенных для различных задач, но обычно делятся на две основные категории: активные и пассивные.
Активные гидроакустические буи передают акустические импульсы в воду и улавливают эхо, отраженное от корпуса подводной лодки, в то время как пассивные гидроакустические буи просто обнаруживают и отслеживают звуки, издаваемые подводными лодками. Поскольку они требуют дополнительных возможностей передачи и обработки, активные гидроакустические буи, как правило, более сложны - и значительно дороже - чем пассивные модели.
Несмотря на свою сложность, оба типа являются одноразовыми системами, предназначенными для однократного использования.
Ту-142 может нести значительную запас гидроакустических буев. Типичная конфигурация включает 66 гидроакустических буев РГБ-75, 44 РГБ-15, 10 РГБ-25 и 15 РГБ-55, а также три противолодочные торпеды, размещенные в двух внутренних отсеках для вооружения.
В то же время сброс гидроакустических буев может быть тактикой преследования, используемой морскими патрульными самолетами и вертолетами, что представляется более вероятным в данном случае.
Советские, а затем и российские Ту-142 и другие морские патрульные самолеты на протяжении многих десятилетий следили за учениями ВМС НАТО, в том числе совершали разведывательные вылеты вблизи авианосцев ВМС США.
Однако преднамеренный сброс гидроакустических буев в непосредственной близости от авианосца, по крайней мере в последние годы, представляется относительно редким явлением.
В сентябре прошлого года, после того как российский самолет-разведчик пролетел в нескольких сотнях метров от немецкого фрегата в Балтийском море, коммодор Арьен Варнаар, командующий Постоянной морской группой НАТО № 1, заявил: "Это не первый случай, когда над палубой корабля НАТО пролетел российский самолет. Это случалось и раньше, и это не последний раз".
"Это происходит регулярно, - добавил Варнаар. - Об этом сообщают время от времени, [но] это происходит постоянно на протяжении последних лет".
Благодаря продолжительности полета более 16 часов, Ту-142 отлично подходит для таких дальних разведывательных миссий, позволяя собирать ценную разведывательную информацию и одновременно демонстрировать постоянное военное присутствие.
Сегодня ВМФ России эксплуатирует около 30 самолетов Bear-F в составе двух полков. На вооружении находятся как Ту-142МК, так и более совершенные варианты Ту-142МЗ. Полки базируются в Кипелово-Федотово в Вологодской области на северо-западе России и в Монгохто на Дальнем Востоке, обслуживая Северный и Тихоокеанский флоты соответственно.
Между тем, НАТО также внимательно следит за передвижениями России, в том числе в ключевых районах, используя собственные морские патрульные самолеты.
Интересный канал "Вместо блумберга"
Забавный канал "Смешные картинки"