Динозавры современности - огромные списанные самолеты, которые греются под аризонским солнцем, выстроившись рядами по всей пустыне, - рассказывает Allen Stein.
Некогда защитники американского неба - бомбардировщики B-52 Stratofortress и B-1B Lancer, истребители F-16 Fighting Falcon, грузовые самолеты C-130 Hercules и C-5 Galaxy - теперь простаивают без дела, ожидая, когда их разберут на запчасти или отправят на свалку истории.
Они находятся на базе ВВС Дэвис-Монтан в Тусоне (штат Аризона). Размер стоянки составляет 45 кв.км.
Обслуживание и восстановление этих самолетов - непростая задача для единственного в стране "кладбища" военной авиации.
Большинство этих самолетов выведены из эксплуатации, но их детали всё ещё пригодны для использования.
Каждый самолет подготовлен к длительному хранению: из него слиты все жидкости, сняты взрывоопасные компоненты, и он защищен от медленного износа в условиях пустыни.
По словам специалистов, некоторые самолеты могут быть возвращены в строй.
Объект для хранения списанных машин сбыл открыт вскоре после окончания Второй мировой войны - 1 апреля 1946г. Место было выбрано из-за сухого пустынного климата и возможности хранить там большое количество списанных самолетов и военной техники.
Плотная глинистая почва, а также отсутствие землетрясений и экстремальных погодных явлений, таких как торнадо и ураганы, сделали это место идеальным для долгосрочного хранения.
На обширном кладбище авиации покоятся 3 488 самолетов - от сверхзвуковых истребителей до огромных самолетов-заправщиков, грузовых самолетов и стратегических бомбардировщиков.
Всего здесь 75 типов самолетов и 6 700 двигателей.
Когда возникает потребность в каких-либо компонентах - их снимают с этих самолетов.
"Кладбище" самолетов выполняет функцию глубокого резерва - запасного варианта для промышленности, где списанные самолеты продолжают служить, но по частям.
Право собственности на машины остается за первоначальными подразделениями или организациями, которые их предоставили, в том числе за государственными учреждениями США, такими как Береговая охрана и Лесная служба, правительствами союзных государств и частными организациями, например Смитсоновским институтом.
Ежегодно сюда поступает в среднем от 250 до 300 самолетов. Пять основных задач центра - хранение, утилизация, восстановление, модификация, техническое обслуживание на уровне склада и утилизация.
Самолеты инвентаризируют, очищают от жидкостей, моют, герметично заклеивают скотчем и специальным аэрозолем и хранят годами или десятилетиями.
Каждый самолет на свалке классифицируется по типу в зависимости от состояния и назначения.
Например, самолеты типа 2 000 идут на запчасти, а самолеты типа 3 000 остаются на ходу, но используются редко.
- Рекультивация это процесс извлечения деталей из самолетов для нужд военных или пополнения запасов.
- Регенерация предполагает возвращение самолета в рабочее состояние.
- Утилизация это заключительный этап, когда самолет становится непригодным для использования, его разбирают и продают на металлолом.
Несколько самолетов, представляющих историческую ценность, попали в Музей авиации и космонавтики округа Пима в Тусоне.
Программа AMARG не только обеспечивает поставки жизненно важных деталей, необходимых для поддержания боеготовности авиапарка, но и позволяет сэкономить миллиарды долларов за счет сокращения расходов.
С 2016 по 2026 финансовый год в рамках программы AMARG было восстановлено 79 358 деталей, 86 % из которых относятся к приоритетным позициям, на общую сумму $ 4,37 млрд.
В 2025 финансовом году на предприятии было восстановлено 8 399 деталей, 85,3 % из которых были приоритетными, на сумму почти $ 495 млн.
В этом финансовом году бригадами было восстановлено 6 434 детали, 71,8 % из которых были приоритетными, на сумму $ 380,6 млн.
В случае с высокоприоритетными заявками процесс может занять от 24 до 48 часов с момента получения запроса.
Более сложные заявки могут рассматриваться дольше. В среднем запросы на поставку запчастей рассматриваются от семи до десяти рабочих дней с момента получения запроса.
На территории базы хранится более 271 000 единиц производственного оборудования.
Также есть специальный цех для испытаний двигателей, лазерные системы для удаления краски и два крана для подъема тяжелых грузов.
С сокращениями отсюда
Канал "Смешные картинки"
Рекомендуемый канал "Вместо блумберга"